Wedstrijd Reglement Rijden

Algemeen

1.    Inschrijving gebeurt voor de wedstrijd,tot uiterlijk 09:30 uur.
Vooraf inschrijven is welkom, dit kan via wedstrijdleiding@mbcdesluis.nl

2.    Het inschrijfgeld, zowel voor binnen als voor buiten, is voor volwassenen € 3,50 , en voor kinderen t/m 17 jaar € 2,00. Men wordt verzocht persoonlijk te betalen voor een soepele administratieve afhandeling.

3.    Gastrijders: Met ingang van 2007 is er een mogelijk voor niet-leden om mee te doen aan de clubwedstrijden, met de volgende restricties; voorinschrijven is verplicht, een maximum van 3 wedstrijden, een maximum van 25 rijders per wedstrijd (vandaar de voorinschrijving). Het inschrijfgeld is voor niet leden €10,- . Gastrijders worden niet meegenomen in het klassement van het clubkampioenschap.

4.    Iedereen die aan de wedstrijd mee doet die dag, dient te helpen met zowel op als afbouwen.

5.    Als er geschillen zijn, moet men daarvoor bij de wedstrijdleiding zijn.

6.    Mocht er dusdanig wild en agressief gereden worden door sommige rijders, dan is het aan de wedstrijdleiding om hiervoor een “Stop en Go” penalty uit te delen. En afhankelijk van de aard van de overtreding, kan de wedstrijdleiding de lengte van de “Stop en Go” naar eigen inschikken bepalen.

7.    De buitenbaan is geopend van 10.00 tot 19:00 uur, en zon- en feestdagen van 10.00 tot 17.00 uur. Buiten deze tijden is het niet toegestaan om met brandstofmotoren te gaan rijden.

8.    De bij het begin van het seizoen ingeschreven frequentie, geldt voor alle wedstrijden. Wijzigingen op verzoek moet besproken worden met de wedstrijdleiding.

9.    Een reserve frequentie is noodzakelijk. Indien er geen reserve frequentie aanwezig is, en er moet gewisseld worden is het mogelijk dat er dan niet gereden kan worden.

10. Spectrum (2,4GHz) systemen zijn toegestaan. Echter bij storing kan de wedstrijdleiding geen controle van de gebruikte frequenties uitvoeren.

11. De tot beschikking gestelde materialen en tafels dienen schoon en in goede staat achter gelaten te worden.

12.   In meer dan 1 klasse rijden is toegestaan. Houd rekening met het baaninzetten, de rijder is hiervoor verantwoordelijk.

13.   Om voor een prijs of een herinnering in aanmerking te willen komen, moet er minimaal aan 3 wedstrijden worden meegedaan.

14.   Zenders dienen aan de CE normen te voldoen.

15.   Aan een klasse dienen minimaal 5 deelnemers mee te doen, anders kan de wedstrijdleiding die klasse uitsluiten. Zijn er in een klasse te weinig deelnemers, dan kan de wedstrijdleiding 2 beslissingen nemen:

15.1.           De wedstrijdleiding laat alsnog die klasse rijden met minder dan 5 rijders/sters.

15.2.           De wedstrijdleiding beslist om de desbetreffende rijders/sters in een andere klasse in te delen, en wel in een zo gelijkwaardige klasse.

15.3.           De wedstrijdleiding beslist de rijder(s) niet te laten starten als er geen geschikt alternatief is.

16.   Op de zenders behoort de naam van de eigenaar te staan.

17.   In de elektro klasses mag er gesmeerd worden met reukloze smeermiddelen tenzij in het technisch reglement anders staat vermeld. De auto dient wel met droge banden op de baan te verschijnen. Bij het trekken van de bekende zwarte strepen op het circuit kan de wedstrijdleiding beslissen de deelnemer te diskwalificeren.

18. Puntentelling gaat als volgt: 1^ste –50, 2^de-45, 3^de-40, 4^de-35, 5^de-30, 6^de-25, 7^de-22, 8^ste-20, 9^de-18, 10^de-16, 11^de-14, 12^de-12, 13^de-10, 14^de-9, 15^de-8, 16^de-7, 17^de-6, 18^de-5, 19^de-4, 20^ste-3, 21^ste-2, en 22^ste-1 punt. En de rest 1 punt voor de moeite. Het behaalde eindresultaat in de finale levert de punten op.

19.   Het eindklassement wordt bepaald door het aantal verreden clubwedstrijden op te tellen minus 1 schrap resultaat. Degene met de meeste punten na aftrek van het schrap resultaat is de clubkampioen. Bij gelijke punten wordt gekeken naar degene welke de meeste hoogst behaalde resultaten heeft gehaald. Dus bij gelijk aantal 1^ste plaatsen kijken naar behaalde 2^de plaatsen enz. Is dan het resultaat nog steeds hetzelfde geldt de uitslag van de laatste wedstrijd.

Wedstrijdverloop algemeen indoor / outdoor

1.    Na aanmelding van de wedstrijd wordt bekend gemaakt in welke heat je bent ingedeeld en welk nummer je op je auto moet plakken.

2.    Alle zenders dienen voor aanvang van de wedstrijd bij de wedstrijdleiding te worden ingeleverd en in de goede bak gezet te worden.

3.    Zenders blijven bij de wedstrijdleiding en worden alleen opgehaald als men met zijn / haar heat moet beginnen of met toestemming en aanwijzing van de wedstrijdleiding.

4.    Na een gereden heat dien je baan in te zetten of te zorgen voor een vervanger en dit even melden aan de wedstrijdleiding. Indien men hier niet aan gehoor geeft, kan de wedstrijdleiding hiervoor een straf uitdelen. Dit kan zijn dat je een waarschuwing krijgt of dat er 1 ronde van je heat wordt afgetrokken. Bij een finale levert deze 1 ronde aftrek van je finale resultaat op. Bij herhaling kan uitsluiting van het verdere verloop van de wedstrijd volgen.

5.    Storingen en problemen dienen bij de wedstrijdleiding te worden gemeld. Bij Storing van een 2,GHZ systeem kan de wedstrijdleiding niet ingrijpen.

6.    Bij onderlinge geschillen beslist te allen tijde de wedstrijdleiding.

7.    De wedstrijdleiding geeft +/-3 minuten van te voren welke heat er gereden gaat worden.

8.    Uitstel van een heat is niet mogelijk, tenzij de wedstrijdleiding anders beslist.

9.    Uitstel van een (sub) finale kan op verzoek en wordt eenmalig gegeven en heeft een maximale duur van 5 minuten.

10. De uitslagen van de heats worden in de buurt van de wedstrijdleiding opgehangen.

11. Eventuele informatie wordt bij de wedstrijdleiding verstrekt.

12. Tijdens de wedstrijd dient er met één auto te worden gereden, indien er onherstelbare schade is kan aan de wedstrijdleiding worden gevraagd of er een andere auto mag worden ingezet.

13. De wedstrijd voor alle klasse gaat als volgt; eerst worden er drie kwalificatie heats gereden daar uit gaan de 2 snelste rechtstreeks naar de finale. Er worden halve finales gereden, winnaars van de halve finale gaan over en de rest wordt aangevuld door de tijdsnelste totdat er 10 rijders(sters) zijn. (Voor het binnen seizoen geld dat er maximaal 6 rijders bij de Mini en maximaal 8 bij de 1:18 in de finale staan)

14. Heats worden op de startstreep gestart, (sub) finales op de grid-start. Elektro heeft een eigen startstreep achter de tellus.

15. Rijders(sters) zijn zelf verantwoordelijk voor het ophalen en installeren van de transponder. Wanneer blijkt dat het tel systeem niet werkt wordt er (indien mogelijk) met de hand geteld.

16. Bij een valse start wordt tijdens een heat een straf door de wedstrijdleiding opgelegd, een (sub) finale wordt er herstart en wordt de veroorzaker achteraan gezet.

17. Het is niet toegestaan tijdens de heat of (sub) finale met de zender van de rijderstelling te komen.

18. Indien er frequenties moet worden gewisseld, moet de laagst gekwalificeerde wisselen.

19. Kristalen die niet zijn goedgekeurd worden op eigen verantwoording gebruikt en dienen tijdens storing te worden verwijderd.

20. Wisselen van frequentie is alleen toegestaan in overleg of aanwijzing van de wedstrijdleiding.

21. Na elke heat of finale dient de auto bij de wedstrijdleiding ter keuring worden ingeleverd.

22. Bij nat weer:

22.1. Start uitstellen totdat de baan is opgedroogd. Wanneer de baan om 11:00 uur droog is, de wedstrijd aanvangen als een normale wedstrijd.

22.2. Als de baan om 12:00 uur nog nat is, dan de wedstrijd afblazen en iedereen hun inschrijfgeld teruggeven. Wanneer de baan om 12:00 uur droog is dan geldt het volgende:

22.2.1.  Twee heats van 5 minuten.

22.2.2.  Semi finales 15 minuten voor brandstof en 5 minuten voor elektro.

22.2.3.  Finale brandstof is 30 minuten en elektro 2-WD 6 minuten en voor de 4-WD 5 minuten.

22.3. Indien het gaat regenen tijdens de wedstrijd, maximaal 1 uur wachten en kijken of de baan opdroogt. Blijkt na 1 uur dat de baan aan het opdrogen is, dan nogmaals 1 uur wachten. Is de baan daarna nog te nat om te gaan rijden dan geldt het volgende:

22.3.1.  Als er 1 of 2 heats gereden zijn, geldt de wedstrijd niet; en men krijgt hun inschrijfgeld terug.

22.3.2.  Als er minimaal 3 heats verreden zijn dan geldt de wedstrijd als gereden. Ook begint het kort daarna te regenen. En geldt dus de kwalificatie stand na 3 heats, als einduitslag van de wedstrijd.

22.4. Wanneer het gaat regenen tijdens de semi finales, dan wordt de wedstrijd gestopt en geldt dus het resultaat van de 3 verreden kwalificatie heats.

22.5. wanneer het gaat regenen na de semi finales, dan geldt het resultaat van de semi finales per klasse.

23. Indien er voldoende aanmeldingen zijn kan er tijdens de zomer een elektro competitie worden gestart op de clubavond.

23.1. Voor de wedstrijd gelden de reglementen zoals ze nu gelden voor electro auto’s.

23.2. Indien nodig wordt het aantal kwalificatieheats ingekort van 3 naar 2.

Technisch Reglement

Waarin dit reglement niet voorziet wordt (waar mogelijk) het Nomac reglement gevolgd.

Brandstof 1:8

1          Schaalverhouding 1:8

2          Reglement volgt het Nomac reglement met onderstaande uitzonderingen.

3          Maximale lengte 637 mm

4          Maximale breedte 267 mm

5          Maximale hoogte 191 mm

4.1      Addendum Maximale hoogte Groep-C auto’s 160mm.

4.2   Addendum Maximale hoogte sportwagens 191mm.

4.3   Addendum Maximale hoogte GT1/GT2 170mm.

6          Minimaal gewicht: Er geldt geen minimum gewicht.

7          Cilinderinhoud maximaal 3,5 cc

8          Uitlaat met EFRA nummer.

9          De auto mag ten alle tijden niet meer geluid produceren dan 85 dbA.

10        Maximale tank inhoud 125 cc

11        Maximale toegestane nitro gehalte 25%

12        Wagens met een elektrische aandrijving, propellers en/ of raket aandrijving zijn niet toegestaan.

13        De modelwagens moeten ven een doeltreffende en werkende rem en koppeling voorzien zijn.

14        De bumper dient van flexibel materiaal zijn gemaakt, en mag niet van scherpe randen en hoeken voorzien zijn, tevens dient de bumper binnen de body te vallen.

15        Banden dienen zwart te zijn en mogen niet behandeld worden met gripverhogende middelen.

16        De body moet een op schaal natuurgetrouwe kopie zijn.

17        Spoiler maximaal 267 mm breed en 77 mm diep.

18        De body keuze is vrij.

19        Er mag alleen gebruik gemaakt worden van een INS box. Een papieren luchtfilter is alleen toegestaan in geval van regen. De wedstrijdleiding bepaalt wanneer dit het geval is.

Brandstof 1:10

1          Schaalverhouding 1:10.

2          Maximale lengte 490 mm.

3          Maximale breedte 235 mm.

4          Maximale hoogte 180 mm.

5          Minimaal gewicht: Er geldt geen minimum gewicht.

6          Cilinderinhoud maximaal 2,5 cc.

7          Maximale tankinhoud 75 cc.

8          Maximale toegestane nitro gehalte 16 %.

9          De auto mag ten alle tijden niet meer geluid produceren dan 77 dbA.

10        Wagens met elektrische aandrijving en/ of raket aandrijving zijn niet toegestaan.

11        De modelwagens moeten van een doeltreffende en werkende rem en koppeling voorzien zijn.

12        De bumper moet van een flexibel materiaal zijn gemaakt en mag niet van scherpe randen en hoeken zijn voorzien en hij dient binnen de body te vallen.

13        Banden dienen zwart te zijn en mogen niet behandeld worden met gripverhogende middelen.

14        Spoiler maximaal 230 mm breed en 55 diep en niet hoger dan 180 mm.

15        De body keuze is vrij. De body moet een op schaal en natuurgetrouwe kopie zijn. Bij 200mm auto’s wordt de voorkeur gegeven aan een Tourwagen body.

16        Er mag alleen gebruik gemaakt worden van een INS box. Een papieren luchtfilter is alleen toegestaan in geval van regen. De wedstrijdleiding bepaalt wanneer dit het geval is.

Elektro 1:10 buitenseizoen Formule 1 (2wd / 4wd)

1          Schaalverhouding 1:10

2          Maximale lengte 560 mm.

3          Maximale breedte 210 mm.

4          Borstelmotoren; minimaal 19 wikkelingen .

5          Borstelloze motoren; minimaal 10,5t (EFRA spec motoren).

6          Accu; Maximaal 7,4V nominaal. (dus toegestaan zijn 2s lipo of maximaal 6cellen)

7          Bij 2WD dient de aandrijving op de achterwielen plaats te vinden.

8          Bij 4WD aandrijving zijn alleen rubber banden met groeven toegestaan.

9          De body moet een formule auto zijn (f1,indy,f3,enz). De body moet een op schaal en natuurgetrouwe kopie zijn

10        Wagens met verbrandingsmotoren of meerdere motoren zijn niet toegestaan.

11        De bumper dient van een flexibel materiaal gemaakt te zijn, en mag niet van scherpe randen en hoeken voorzien zijn.

12        Banden: Foam of rubber. (Bij 4WD zijn foam banden NIET toegestaan)

13        Kwalificatie is 7 minuten en finales zijn 10 minuten.

Elektro 1:10 buitenseizoen Tourwagen(4wd)

1          Schaalverhouding 1:10.

2          Reglement volgt het Nomac reglement met onderstaande uitzonderingen.

3          Accu; Maximaal 7,4V nominaal. (dus toegestaan zijn 2s lipo of maximaal 6cellen)

4          Gewicht; minimaal 1350gr.

5          Motor; 13,5t Brushless of 19t Brushed. Motoren volgens EFRA spec reglement.

6          Body’s; Toerwagen of GT body. De body moet een op schaal en natuurgetrouwe kopie zijn. (Nomac reglement niet van toepassing)

7          Wagens met verbrandingsmotoren of meerdere motoren zijn niet toegestaan.

8          De bumper dient van een flexibel materiaal zijn gemaakt, en mag niet van scherpe randen en hoeken zijn voorzien en dient binnen de body te vallen.

9          De spoiler mag niet breder en hoger zijn als de body. Op deze regel is echter één uitzondering van toepassing. En die is: als men een Hatchback uitvoering heeft, mag er een spoiler op het dak geplaatst worden. Indien deze origineel bij de kit (verpakking) is meegeleverd, en natuurgetrouw is.

10        Kwalificatie en finales zijn 7 minuten.

Elektro 1:10 buitenseizoen Tourwagen Stock

1          Schaalverhouding 1:10.

2          De intentie van deze klasse is een Tamiya TT01 klasse. Echter zijn andere (beginner) auto’s ook toegestaan deze moeten wel eerst goedgekeurd worden door de wedstrijdleiding.

3          Voorbeelden van andere (beginner) auto’s zijn; M03 / M04 / M05 / HPI cupracer. De voorkeur gaat uit naar badkuip of plastic chassis. De wedstrijdleiding kan toestemming geven voor wedstrijdauto’s van een aantal seizoenen geleden. Het is niet de bedoeling om met hele dure nieuwe carbon wedstrijdauto’s aan de start te verschijnen.

4          Accu; Maximaal 7,4V nominaal. (dus toegestaan zijn 2s lipo of maximaal 6cellen)

5          Motor; Silvercan 540 type.

6          Regelaar uit de kit TEU101BK heeft de voorkeur.

7          Er zijn een beperkt aantal opties toegestaan;

-      Kogellagers (verbeterd topsnelheid en rijtijd)

-      Alu propeller shaft 54026 (verbeterd de aandrijflijn)

-      Metal motor mount 53666 (zorgt voor wat meer koeling)

-      TT01 spur gear set 53665 (om de maximaal toegestane tandwielverhouding te rijden)

-      Toe in rear uprights 53673 (verbeterd de wegligging)

-      Olie dampers

8          De maximale tandwielverhouding is 25 op 55 (1:6,03)

9          De auto moet gebouwd zijn zoals bedoeld door de fabrikant. Alleen de genoemde opties mogen toegepast worden. Aanpassingen aan onderdelen zijn niet toegestaan.

10        De body’s zijn; toerwagenbody / GT body of M-chassis body.

11        De spoiler mag niet breder en hoger zijn als de body. Op deze regel is echter één uitzondering van toepassing. En die is: als men een Hatchback uitvoering heeft, mag er een spoiler op het dak geplaatst worden. Indien deze origineel bij de kit (verpakking) is meegeleverd, en natuurgetrouw is.

12        Kwalificatie en finales zijn 7 minuten.

Elektro 1:10 Mini klasse indoorseizoen.

1          Schaalverhouding 1:10.

2          Alleen Tamiya M-chassis is toegestaan. M03 / M03M / M03L / M05

3          Body, toegestaan zijn; Rover Mini / BMW Mini / Suzuki Swift / Fiat 500

(Alle varianten van genoemde body’s zijn toegestaan)

4          Banden; alleen profielbanden zijn toegestaan en mogen niet behandeld worden met gripverhogende middelen.

5          Regelaar is vrij.

6          Technische wijzigingen zijn niet toegestaan. Op deze regel is echter 1 uitzondering van toepassing: Bij de M-03 en M05 chassis zijn wel aluminium fusees toegestaan i.p.v. plastic fusees. Dit i.v.m. kwetsbaarheid van de plastic fusees.

7          Alleen het motortype welke bij de kit wordt bij geleverd is toegestaan, (Mabuchi 540)

8          Kogellagers en holle assen zijn toegestaan.

9          Accu; Maximaal 7,4V nominaal. (dus toegestaan zijn 2s lipo of maximaal 6cellen)

10        Er mag alleen gereden worden met de mini zoals hij standaard in de doos zit.

11        Kwalificatie is 7minuten, de finale is 10 minuten.

Elektro 1:18 Tourwagen indoorseizoen.

1          Schaalverhouding 1:18. Elk merk of nieuw type auto dient eerst ter keuring bij de wedstrijdleiding worden aangeboden. Reeds goedgekeurd zijn: HPI RS4 / Xray M18 / Jamara Ninja.

2          De auto moet standaard zijn. Dit betekent dat de auto moet zijn zoals hij standaard in de doos zit. Carbon versies zijn niet toegestaan.

3          Het merk van de body is vrij. De body moet echter wel een toerwagen body zijn zoals gebruikt wordt in b.v. De BTCC, DTCC, Nascar, Belcar, GT3, etc, etc.

4          De banden moeten van rubber zijn. Schuimbanden zijn niet toegestaan.

5          Het smeren van de banden is niet toegestaan .

6          Er zijn een beperkt aantal optionele onderdelen toegestaan:

6.1      het tandwiel op de motor mag worden vervangen voor een metalen uitvoering.

6.2      Aluminium fusees zijn toegestaan.

6.3      Een aluminium motorhouder is toegestaan.

6.4      Een koelelement (geen fan) is toegestaan.

        Mocht er tijdens het seizoen een probleem dreigen te ontstaan welke eenvoudig door een optioneel onderdeel verholpen kan worden dan kan dit in samenspraak tussen wedstrijdleiding en de meerderheid van rijders alsnog worden toegevoegd.

7          Alleen de standaard type180 motor is toegestaan. (type FK180SH)

8          Accu’s; maximaal 5cellen, totaal nominaal 6,0 volt. De capaciteit is vrij.

9          Kwalificatie heats zijn 7minuten. De finale duurt 10 minuten.

Elektro 1:18 Pancar indoorseizoen (klasse niet actief)

1          Schaalverhouding 1:18. Elk merk of nieuw type auto dient eerst ter keuring bij de wedstrijdleiding worden aangeboden. Reeds goedgekeurd zijn: Robitronic Scalpel.

2          De aandrijving dient direct te gebeuren op de achterwielen (2wd)

3          Het merk van de body is vrij.

4          De banden zijn vrij.

5          Het smeren van de banden is niet toegestaan.

6          Alleen de standaard type300 motor is toegestaan.

7          Accu’s; maximaal 4cellen, totaal nominaal 4,8 volt. De capaciteit is vrij.

8          Kwalificatie heats zijn 7minuten. De finale duurt 10 minuten.

Klasse niet actief:

Dit betekend dat deze klasse momenteel niet gereden wordt. Het reglement is daarbij stil komen te staan en kan daarom verouderd over komen. Als er genoeg animo is kan een klasse weer opgestart worden.

Dit reglement is opgesteld door het bestuur, de wedstrijdleiding en de leden van
Modelbouwclub ”De Sluis” en goedgekeurd in de jaarlijkse ledenvergadering.

[ Start ] [ Omhoog ]

U kunt een e-mailbericht met vragen of opmerkingen over onze club verzenden aan info@mbcdesluis.nl.

U kunt een e-mailbericht met vragen of opmerkingen over deze website verzenden aan webdesign@dmsgouda.com.
Copyright © 2004 MBC de Sluis
Laatst bijgewerkt: 10 August 2009